初秋，记者走进株洲山河星航实业股份有限公司生产车间，一架架碳纤维飞机正在组装。这是中国首款获民航局适航认证的国产轻型运动飞机“阿若拉”，也是首个碳纤维整体成型制造的国产轻型运动飞机。

　　“今年初，‘阿若拉’彻底摆脱核心零部件长期依赖进口的局面，让大众消费级飞行从‘可能’变成‘可行’。”第十二届全球湘商大会即将在衡阳开幕，山河星航副总经理何猛接受采访时表示，将继续坚持研发创新，为湖南航空产业和低空经济高质量发展作出更大贡献。

　　扎根湖南

　　2002年，中南大学机电学科带头人何清华教授带领团队开始造飞机。彼时，中国通用航空领域几乎一片空白。

　　何猛说，湖南作为全国首个全域低空空域管理改革试点省份，在空域开放、飞行审批、通航基础设施建设上走在前列，将低空经济作为战略性新兴产业重点培育，为公司发展提供了坚实沃土。

　　株洲是全国唯一的中小航空发动机研制基地，拥有涵盖发动机、航电系统到整机制造、维修保障的产业链基础。

　　2013年山河星航启动株洲基地前，江浙、广东多地曾抛出橄榄枝，但团队最终因株洲的产业根基和优质营商环境选择在此扎根。

　　如今，“阿若拉”占据国内轻型运动飞机八成以上市场份额，累计交付近500架。

　　今年5月，山河航空产业基地二期项目开工，占地117亩、建筑面积4.6万平方米。

　　两大核心系统国产化

　　早年，“阿若拉”200多项零部件大都依赖进口。“处处受制于人。”何猛说，进口部件无议价空间、成本高、交期不稳，随时面临断供风险。

　　公司一代代投入、一轮轮试验，用20余年时间实现国产化替代。

　　“各级政府在企业用地、人才引进、适航取证、市场推广上给予实打实的支持，派出驻企联络员蹲点服务，组织上下游企业对接，推动本地配套产业链完善，让公司专心做研发。”何猛说。

　　今年初，搭载国产航空活塞发动机和新一代全数字化、智能化航电系统的“阿若拉”正式交付，实现动力和航电两大核心系统的国产化。

　　何猛算了一笔账：一台“阿若拉”售价百万元，随着国产化推进价格还将更低，加95号汽油即可飞行，百公里油耗仅8升。“这意味着，拥有一架轻型运动飞机，已进入中高收入家庭可承受的消费区间。”

　　拥抱低空经济热潮

　　低空经济是当下火热赛道，何猛却很冷静：“2025年，‘阿若拉’销售和交付量首次双双突破100架。但航空产业有严苛适航认证、安全监管、空域管理和基础设施要求，技术积累非一日之功，赚快钱很难。”

　　目前，“阿若拉”已获美国FAA、澳大利亚CASA适航认证，产品销往澳大利亚、美国等国，前不久刚给澳大利亚客户交付了第5架飞机。

　　“适航认证是最严格的技术门槛，能拿到这些认证，就是产品质量的最好证明。只要产品过硬，‘湖南造’的飞机终将在全球通航市场赢得一席之地。”何猛说。

　　何猛展望：“低空经济将迎来爆发期，湖南有产业基础、政策优势和创新精神，完全有机会走在全国前列。山河星航会继续扎根湖南，用产品说话，用时间证明，让‘湖南造’飞机飞向全世界。”