5月29日，由中铁十一局与铁建重工联合打造的超大直径盾构机“焦平一号”在长沙下线。该设备将投用于焦平铁路邙山隧道建设，该隧道是目前世界最大直径、超长距离土压平衡盾构高铁隧道。

　　“焦平一号”整机总长约110米、总重约3500吨、装机功率达10000千瓦，开挖直径达14.57米。其刀盘采用国内首款适配软硬复合胶结地层的超大直径盾构刀盘，开口率46%，配备61把19英寸单刃滚刀、14把耐磨齿刀及104把带牙式宽切刀，并覆盖碳化铬复合耐磨板，耐磨性能提升40%。

　　邙山隧道是焦平铁路全线控制性工程，盾构区间全长4970米，采用单洞双线设计，隧道施工面临多项极端挑战。施工断面面积超167平方米，盾构独头掘进近5公里，始发井纵向距离仅54米，且场地狭窄，盾构机穿越黏质黄土、粉质黏土等多种复合地层，施工难度国内罕见。

　　针对难题，“焦平一号”在研制过程中进行了多项专项设计，具备“切削—出渣—衬砌—注浆”一体化连续作业能力。设备注浆能力每小时达100立方米，单环施工时间从127分钟压缩至97分钟。集成的气压辅助掘进与盾构AI智能管控平台，可实现掘进数据自动监测、预警与故障智能诊断。

　　据介绍，“焦平一号”出厂后将拆解为上百个部件运往现场，目前始发井及配套工程已基本就绪，预计7月底正式始发掘进。