今年以来，长沙智能网联赛道动作频频：从测试装备自主研发到国家级检测认证，从Robotaxi头部玩家到智慧出行平台，一个个重大项目接连落子，一场围绕“智能网联产业”的卡位战正在加速推进。

这些项目的最终落点，都指向同一个坐标——由湘江智能科技创新中心有限公司（以下简称“湘江智能”）开发运营的湘江智能网联产业园。

这里是长沙智能网联产业发展的核心阵地，从国家级智能网联测试区起步，到如今“车路云一体化”先行区，园区更是见证了这一产业从无到有的全过程。

检测赛道“连下两城”

在智能网联产业链中，测试检测是连接研发与量产的关键环节。此次落地的两个项目，从“检测装备自主研发”和“国家级检测认证服务”两个维度，进一步夯实了长沙的产业底座。

7月17日，总投资3亿元的仕博测试研发及制造总部基地签约落户产业园首开区。这家深耕智能驾驶测试领域多年的本土企业，其驾驶机器人、高精度目标物等产品打破了国外厂商的长期垄断，远销全球二十多个汽车工业强国。总部基地的落地，使长沙在“智能驾驶全栈测试装备”领域实现了从进口依赖到自主可控的跨越，也填补了湖南高端测试装备研发制造的本土化空白。

仅仅7天后，由长沙矿山研究院牵头、总投资约10亿元的战略性稀有金属矿产高效开发国家技术创新中心新能源与智能装备检测基地（以下简称“国创中心”）正式入驻，规划建设18个功能实验室和非煤地下采矿作业机器人中试平台，将补齐矿山装备检测检验与中试验证短板，强化装备安全技术支撑。

为何选择湘江智能网联产业园？国创中心项目负责人道出两大考量：一方面，园区聚焦智能网联及低空经济，与基地矿用智能装备、新能源装备等检测方向在技术上同源同链，就近布局便于形成产业集群协同；另一方面，园区周边电力负荷、厂区空间、物流交通及公辅配套，能够较好满足大型智能化装备检测的刚性要求。

值得关注的是，国创中心并非“孤岛式”入驻。在标准共建与资源共享方面，项目负责人明确表示：“我们将积极借鉴园区在智能网联汽车领域积累的测试方法与标准框架，优先与园区内智能网联整车及核心零部件企业、新能源装备企业、机器人及无人机企业对接，同时联合第三方检测认证机构与标准化组织，共同推动检测标准共建与试验资源共享。”

至此，园区在检测领域已汇聚从汽车智能驾驶装备到矿山智能装备、再到工程机械及机器人检测的多个细分方向，一个初具规模的检测产业组团正在成形。

头部企业“争相落户”

如果说检测基地的落地是为产业筑牢“硬底座”，那么小马智行与哈啰出行的入驻，则是用市场化投票验证了这片土壤的“软实力”。

作为全球领先的L4级自动驾驶企业，小马智行已于美国纳斯达克及香港联合交易所主板双重上市，高级别自动驾驶的商业化落地，需要成熟的产业生态与完善的政策环境作为支撑。湘江新区拥有国家级智能网联测试区、车联网先导区等多块牌照，其领先的基础设施水平与政策开放度，为小马智行的Robotaxi落地创造了有利条件。

长沙是国内最早开放智能网联汽车测试运营的城市之一，2025年公布的《长沙市自动驾驶汽车发展条例》更为企业提供了清晰的合规路径。而湘江智能打造的智能网联云控管理平台，实现智能网联汽车动态数据每秒实时刷新，日均处理车辆定位约2亿条、信号灯及安全信息约6000万条，为长沙智能网联产业技术迭代和场景拓展提供了有力数据支撑。“目前我们拟投入车辆已全量接入湘江智能云平台，可实时获取车辆关键运行数据，保障合规安全行驶。”小马智行相关负责人表示。

而哈啰出行作为智慧出行的头部平台，注资3000万美元（约合人民币2亿元）在长沙成立新公司，将进一步丰富园区在共享出行、城市两轮交通治理等场景的应用探索。

头部企业的选择，正在形成“以龙头带生态、以生态引龙头”的正向循环。目前，这里已累计集聚舍弗勒、希迪智驾、中国汽研、吉林大学·长沙汽车创新研究院等优质企业与科研机构220余家，覆盖智能汽车整车、算法、传感器、车路协同、检验检测等全链条环节。

产业驶向“快车道”

产业生态的成熟，既体现在对新增量项目的吸引力，更体现在已有企业的深度协作。

2026年4月，全球汽车零部件巨头舍弗勒长沙研发中心正式入驻湘江智能网联产业园，并与希迪智驾达成战略合作：舍弗勒发挥线控底盘、电驱动等核心硬件优势，希迪智驾提供L4自动驾驶算法与车路协同解决方案。这种“硬件+算法”的跨企业协同，正是产业生态驶向“快车道”的标志性注脚。

协同并非仅存在于龙头企业之间。2025年9月，仕博测试与同样总部基地落户园区的赛孚汽车签订价值8000万元的测试服务合同，涵盖EMC测试、功能安全测试和自动驾驶仿真测试等核心环节。

“当园区企业互为客户时，生态便从物理集聚走向了化学反应。”湘江智能公司副总经理秦之遥说。

与此同时，园区还提供物理空间与数据平台的双重赋能。湖南智能网联产业服务中心全面落成，智能网联交通产业园计划10月投产运营，已签约面积约7500平方米。从1.5级开发到定制化标准厂房，园区已形成“研—试—产—营”全周期的载体供给能力。而在数据层面，随着多业态车辆持续接入，湘江智能运营的云平台有望成为全省统一的智能网联监管底座。

“未来，各市州如有需要，都可以接入我们云平台。这既是技术优势的辐射，也是产业话语权的延伸。”秦之遥说，企业也始终秉持“产业合伙人”的理念，通过资本招商、数据赋能、供需撮合、空间定制等多种方式，让企业“进得来、留得住、长得大”，让产业协同从偶发变成常态。

目前，产业园已形成清晰的发展路径：稳住商用车智能网联化的基本盘，做大功能型无人车规模化应用的新增量，抢占增量零部件的高地，掘金新一代智能网联汽车后市场服务，从智能网联汽车向智能检测装备、智能网联产业配套材料、具身智能机器人等方向延伸。

当仕博的驾驶机器人在测试场上代替人类完成极限操作，小马智行的Robotaxi行驶在湘江新区的开放道路上，它们的运行轨迹，最终都将汇成一张由技术流、数据流和订单流交织而成的智能网联生态网络。

在这里，覆盖“研发—测试—制造—运营”全链条的产业闭环正在加速成形。在不久的将来，我们都将成为这个更具韧性的智能网联产业集群的亲历者与见证人。