2013年1月10日上午，为协调解决大唐湖南分公司所属株洲、湘潭等电厂“海进江”电煤通过湘江长沙航电枢纽运输困难问题，由我委提议，长沙市何寄华副市长主持召开了有省经信委、大唐湖南分公司，以及长沙市交通运输局、航道局、海事局、水文局和枢纽公司等单位分管领导参加的协调会。我委杨晓晋副主任出席会议并作重要讲话，交通处派员陪同。

    2012年10月10日，湘江长沙航电枢纽正式投入运营以来，航闸存在永久泊位太少、引航道未正式通航、上下游锚地容量太小、调度指标技术落后和船舶非标准化等问题，导致船舶滞闸排长队现象经常发生，运输大唐湖南分公司电煤人船有时排队等待过闸时间长达10天。

    杨晓晋副主任在会上强调指出：一是在确保电煤过闸运输上，要进一步提高认识，统一思想，提高调煤保电水平；二是尽管当前全省电煤库存近500万吨，但各电厂库存不均衡问题严重，切不可盲目乐观；三是当前正值用电高峰期，入冬以来全省用电负荷屡创新高达8次之多，一年一度的春运也即将于1月26日开始，外省煤经铁路运达我省的量将会大幅减少，而由“海进江”经水运到我省将是一条重要的电煤运输通道，必须确保水运畅通无阻；四是相关各方要建立有效的协调机制，及时解决电煤过闸问题。同时，他提出三点建议：一是要明确重点，建立协调机制，加强信息沟通；二是将电煤等事关国计民生的物资优先放行；三是长沙市委、市政府要将提升湘江长沙航电枢纽通行能力摆在重要位置，不要使该枢纽成为湘江“黄金水道”的限制口，从长远来看，要加大船闸的通行能力。

    会议最后确定，在当前湘江长沙航电枢纽船队过闸的困难时期，每天确保大唐湖南分公司通行7艘，逐步达到通行10艘。
                                                                                    [供稿：交通处 责编：杨兰娟]