据悉，此次在我国８４００米以上、１２５００米以下的空域实施缩小飞行高度层垂直间隔，飞机巡航高度层将由过去的７个增加到１３个，空域容量和利用率将得到明显提高，对减少航班流量控制和航班延误具有极大的促进作用。

    飞机在空中飞行，靠水平和垂直间隔来保持安全运行。现代民航运输使用最多的是喷气客机，飞行最佳巡航高度层和飞行的大部分时间通常都集中在９０００米至１２５００米之间，在这一空间范围内，我国原来只有７个高度层可以使用，空域使用率不高。实施缩小垂直间隔后，巡航高度层将由过去的７个增加到１３个，从而极大地减少由于可用高度层缺乏而造成的空中和地面延误，增加空中交通流量、减少航路拥堵和航班延误，提高民用航空运输效率。

    实施缩小垂直间隔后，空中交通管制员可以通过指配和灵活选择更加优化的飞行高度层，减少航空器地面延误和空中等待，提高航空运行效率，降低航空器燃油消耗，符合国家大力提倡的节能减排的政策要求。据预测，实施缩小垂直间隔后，小于５００海里的短途航班燃油效率可提高０．７％，中长途航班可提高１％，这将大大节省航空燃料，降低航空公司运行成本，并更好地保护环境。

    据了解，实施缩小垂直间隔之前，我国８４００米以上飞行高度层实施６００米的垂直间隔。缩小垂直间隔之后，缩小为３００米。专家们表示，实施缩小垂直间隔，将有利于我国与周边国家和地区实现飞行高度层的顺畅衔接，改善我国国境地带航班飞行的安全。

    据专家介绍，所有在缩小垂直间隔空域内飞行的飞机，都具有两套独立的高度测量系统，一套高度告警系统和一套自动高度保持装置。目前，中国民航在高空飞行的１０８２架飞机已经完全符合缩小垂直间隔的适航要求，乘客们不必担心安全问题。

来源：新华社