2017年10月20日，岳阳市无线电管理机构对京广铁路岳阳站报告的岳阳县荣家湾站至汨罗市古培塘站沿线铁路调度频率受干扰的情况进行了查找。 

　　在京广铁路岳阳段沿线的7个火车站，技术人员使用移动监测车和PR100监测接收机监测，没有发现同频干扰信号，但在铁路通信电台和对讲机里有时能听到“咔咔”的杂音，没有语音。干扰一般是白天工作时间出现，下班消失。 

　　将PR100接入铁路通信系统的天线监测，在岳阳县黄沙街站、黄秀桥站、汨罗市桃林站，在中继台的上行频率能接收到-6至+4 dBuV的同频干扰信号，而在其他4个火车站则没有监测干扰信号。技术人员初步判断干扰源在京广铁路东西两侧。 

　　但随即技术人员的查找工作陷入了困境：首先因为京广铁路运输繁忙，调度频繁，不可能让调度电台关机。岳阳区间各火车站采用同一频率调度。沿途车站众多，并且都有调度电台，发射点很多。不可能象以往的干扰查处那样，关掉受干扰发射机，再测向定位查找干扰源；其次，由于使用移动监测车和PR100监测接收机进行监测没有效果，而使用铁路部门的天线则没有办法测向定位。无线电管理机构只好另辟蹊径，在干扰信号较强的黄沙街站、黄秀桥站附近，查找铁路调度频率附近的没有注册登记的+25dBuV以上的458.050MHz、459.525 MHz等信号。考虑到干扰源可能在京广铁路东西两侧，无线电管理机构请求常德市无线电监测站协助排查可疑信号，仍然没有发现可疑信号踪迹。 

　　但技术人员没有放弃。经过连续几天的辛苦查找，技术人员根据461.050 MHz频率进行测向定位，在岳阳县大明乡和平村找到了信号源。经了解得知：这是岳临高速（在建的京珠高速复线）的一个施工点，现场安装的这套设备主要是用于测量。 

　　10月26日，市无线电管理机构在岳阳县大明乡和平村进行了现场执法，查获了正在使用的设备，它是上海华测公司生产的GNSS全球定位系统基准站，使用到450MHz无线电数传电台（有型号无厂家无厂址），数传电台机身侧面贴有其使用的455-463MHz共50个频道的使用频率表。执法人员跟岳临高速项目部的相关人员了解得知：该设备主要是用于挖掘机测量定位，挖掘机上有接收设备，挖掘机的施工可以精确到几个厘米。岳临高速有挖掘机的地方都有这种设备。 

　　通过开关机实验，最终证实京广铁路的干扰来自这种数传电台。从现场记录的频谱发现，这种数传电台滤波比较差，带外发射和杂散发射严重超标，干扰到京广铁路调度频率。 

　　执法人员联系了岳临高速指挥部有关人员，并且在现场宣贯了无线电管理的相关法律法规，并责成岳临高速指挥部通知沿线的各项目部立即停止使用该种设备；同时要求岳临高速指挥部统一到岳阳市无线电管理机构办理设台手续，并按照指定的频率工作。 

　　目前该批数传电台已经全部关闭，京广铁路调度受到的干扰已经全部消除。