近日，湘潭市无线电监测站快速排除一起高铁GSM-R基站干扰事件，保障了高铁运行无线电通信安全，确保了铁路行车安全。

　　3月9日，湘潭市无线电监测站接到长沙电务段干扰投诉函，称沪昆高铁韶山南至娄底南08小区切09小区频繁质差切换，并导致行车模式C3降至C2，高铁列车速度由300Km/h以上降至200Km/h，严重影响高铁运输秩序及安全，造成大量高铁列车不能正点运行，请求尽快协助排查。

　　湘潭市无线电监测站迅速派出技术人员赶赴现场开展干扰排查。在现场技术人员通过扫描发现在929.4-930.6MHz存在强干扰信号，电平值在30-40dBμV。从电务段工作人员了解到，晚上列车停运后，关掉铁路GSM-R基站后，干扰信号一直存在，排除了高铁GSM-R基站设备自身产生干扰的可能。

　　通过监测发现，此干扰信号覆盖范围广，电平值比较高，初步分析可能来自于铁路沿线周边的GSM公众通信基站的干扰。技术人员开启移动监测车在受干扰区域开展监测定位，但发现电平值变化不明显，测向不稳定，判断干扰信号不在附近，于是扩大了监测范围。

　　技术人员冒着冷风绵雨，坐渡轮、爬高楼，通过两天的连续监测定位，最终定位在离受干扰区域五公里的一高山铁塔。上山没有明显的路，技术人员只好携带便携式监测设备披荆斩棘向山上爬，一路干扰信号电平值变化明显，测向也很准确，来到塔下监测电平值瞬间达到90dBμV以上，确认干扰源就在铁塔上。现场对运营商基站开关电源确认为干扰源为联通4G基站，与联通公司沟通得知联通最近在900MHz频段上开展FDD LTE试验对高铁GSM-R造成24小时连续，带宽为1.2MHz的宽频干扰。技术人员责令联通公司采取有效措施消除干扰信号，排除安全隐患。

　　经过16，17日连续两天监测，并经长沙电务段确认，沪昆高铁韶山南至娄底南GSM-R基站未再出现干扰现象。

　　为减少或者避免这种可能危机公众生命安全的高铁GSM-R基站干扰事件，一方面要建立铁路无线电专用频率保护协调机制，双方加强联系沟通，分享监测数据，进一步规范无线电干扰申诉查处程序，做好铁路无线电干扰应急预案，另一方面要适当提高铁路沿线蜂窝基站年检比例，加强对新建高铁GSM-R基站的电磁环境测试评估，以预防和减少蜂窝基站对GSM-R无线电通信系统的干扰。