4日凌晨，全长2979米的湘桂铁路扩能改造工程最长深水大桥——湘江特大桥连续梁顺利合龙，这标志着西南铁路干线湘桂铁路的施工瓶颈实现重大突破，为确保湘桂铁路湖南段2012年全线贯通奠定了坚实基础。

　　据施工单位中铁二十五局现场负责人介绍，湘江特大桥除跨越湘江外，还与京广铁路、107国道和白沙大道等重要线路相交，施工安全风险高。湘江特大桥紧邻衡阳市湘江三桥，桥间距离最近不足13米。湘江河床变化较大，局部地方岩石裸露，受季节影响施工难度大。

　　该桥连续梁合龙口共6个，主航道跨度为112米，严格的施工合龙顺序以及不等跨施工工艺都给施工带来挑战。项目自2009年6月正式开工以来， 中铁二十五局不断优化施工组织设计方案，严格质量控制，倒排工期，掀起劳动竞赛热潮。特别是在铁路建设资金高度紧张的形势下，该单位多方筹措资金，重点确保该大桥施工安全、优质进行。 

　　2008年开工建设的湘桂铁路扩能改造工程，设计时速200公里，比目前运行时速提高1倍以上，将从根本上改变原湘桂铁路标准低、设备落后的状态。扩能改造完成后，湘桂铁路将成为国家I级双线铁路，衡阳到南宁的行车时间将由12个小时缩短到3小时。(湖南日报)