我国行业单车平均利润趋于合理 06年为10642元

湖南省工业和信息化厅 gxt.hunan.gov.cn 时间：2007年03月23日 16:01 【字体：大中小】

我国行业单车平均利润趋于合理 06年为10642元

  据中国汽车工业协会统计，2006年，我国汽车产量、销量双双超过720万辆，分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.32%和25.13%。并且创造了767.93亿元的行业整体利润，比2005年的525.87亿元增长38.4%。但据统计，2006年的行业单车平均利润为10642元，仅比2005年的单车平均利润9132元增长16.5%。业内资深分析师告诉记者，随着2004年行业利润井喷式增长的结束，国内汽车企业之间的竞争越来越充分，加上消费者对于价格敏感，企业利润的增长方式已经从单车高利润率转向薄利多销的走量模式，这是行业产销量大幅增加而单车平均利润增速放缓的主要原因。

    另一组数据更能说明问题。据中国汽车工业协会统计，2004年国内汽车行业产销分别为507.07万辆和507.16万辆，比2005年总产销的570.77万辆、575.82万辆分别少63万辆和68万辆。但2004年的行业总利润却达到695.39亿元，单车平均利润为13711元，比2005年的9132元、2006年的10642元都要高。对此，中国汽车工业协会的有关人士表示，由于2004年以后在中国汽车工业协会统计范围之内的企业达到6000多家，比2003年的4000多家增长50%，尤其是轿车项目趁着行业井喷的旺势，如雨后春笋般纷纷上马，轿车企业大肆扩大产能，一下子冲高了行业整体产销总量。与此同时，新增项目车型之间竞争不充分，造成部分企业的单车利润远远超过行业平均水平。

     2005年初，素有车市晴雨表之称的北京亚运村汽车市场在市场门口树立了一座代表鸡年的巨大充气塑像，上面写着“扛住”“顶住”标语的那一幕还令很多人记忆犹新，这也生动刻画出汽车行业在2005年遭遇的低谷。市场人士且小钢分析认为：“2004年之前的高速增长其实不正常，那时候消费者、经销商、甚至汽车生产企业对整个行业的增长方式都没有认识到位。经过2004年到2005年的竞争摸索之后，产销模式逐步变得合理。因此，不能认为单车利润减少是企业或行业的危机，而是今后的常态现象，提高生产效率、靠规模取胜应当是今后汽车企业利润的增长模式。”

    此外，长期在海外从事汽车研究的吴先生分析表示，单车平均利润增长放缓是汽车行业逐步走向成熟的标志，说明国内汽车行业正在脱离原始竞争的暴利时代，可以看出生产、销售等各个环节都开始变得理性。在这种情况下，企业只能通过大力发展生产技术、提高管理效率获得利润，也能促使汽车行业核心竞争力的发展走上一个合理的良性循环。

来源：中国汽车报

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