当年华晨被误读，源于中国汽车业两个没有人吃过的“螃蟹”：华晨资本运作起家，进入汽车业，开中国企业海外上市之先河，被称作“玩金融”；利用世界资源开发全新、没有知识产权争议的中华轿车；被贬为“有产权没知识”。如今，“螃蟹”美味，人人皆知，责骂声渐渐平息，步后尘者甚众。到海外设计新车的自主品牌企业，挤破了意大利的设计公司的门槛，以致那些设计公司开始配备中文翻译。

    尽管华晨动荡多年，但是依然“超前”迭出：２００６年祁玉民出任华晨董事长，亮出漂亮的两手：一是以高超的市场战略成功地推出华晨开发的第二个车型“骏捷”，以一个完全自主开发的轿车“上品”，以一个引进车型无法与之竞争的优势价格，重新定位了自主品牌车型在纷乱中国车市中的核心竞争力。二是签下中华轿车１５．８万辆出口德国的大单，改变了中国轿车出口走低端车型，进第三世界市场的传统格局，高调挺进安全、排放、质量标准最严格的欧洲。也许这将是中国汽车业翻出新一页的开始。

    ３月１８日，在北京人民大会堂，华晨宣布，自主研制的华晨１．８Ｔ涡轮增压发动机成功投产，搭载１．８Ｔ发动机的华晨“尊驰”和“骏捷”轿车上市。

    涡轮增压技术突出的特点：一是环保，达到欧Ⅳ标准；二是节能，油耗比同类产品降低１０％；三是动力强劲，比同类产品提高３０％左右。本土涡轮增压发动机研制成功，其意义远过于一个新产品、新科技的突破。