4月 16日，公司研制生产的首台全承载混合动力公交客车正式下线，为公司新能源汽车族谱再添一员。
　　
　　随着城市建设步伐的加快，以及老百姓生活水平的提高，城市公交客车的舒适性、安全性和环保性一直是大家关注的焦点。而如何提高城市公交客车的安全、舒适及环保性能，一直是各大客车生产商们重点攻关的一项核心课题。本次公司推出的这一款全承载混合动力公交客车，就是针对当前城市交通发展的绿色环保车辆，契合了城市发展的内在需要。
　　
　　全承载式客车是相对于传统半承载式客车来定义的，两者最根本的区别就是车身承受载荷的方式。半承载式结构有一个独立的底盘车架，主要由底盘车架来承受载荷，车身起部分承载作用，当出现强烈撞击或侧翻时车身和底盘会严重变形甚至分离。
　　
　　全承载式客车采用全格栅式底架，车身采用封闭环结构，整个车身参与载荷，上下部结构形成一个整体。这种一体化设计一方面可以大大减轻整车骨架重量，起到很好的轻量化及降本效果；另一方面由于没有了底盘设计，摆脱了传统客车总成布局束缚，可以实现更优的客车布局，就大大提升客车的舒适性。同时，全承载式客车在受力时能将力分解到全身各处，客车的安全性能大大提高。因此，在客车结构设计中，全承载式车身已经成为了一种发展趋势。
　　
　　公司此次推出的这款全承载混合动力公交客车在车辆安全性、可靠性、经济性和舒适性等方面都比原基础车型有了极大提升，优化后的整车质量相对原基础车减重达 700千克，节省材料成本约3000元，同时，车辆在节能减排方面也有了较大提升。
　　
　　此次，公司全承载客车结构设计采用自主研发和在原有车型基础上优化设计的方法，通过计算机模拟仿真软件，引入有限元理论，并结合先进的拓扑优化、结构优化、尺寸优化等技术，大大提高设计质量和效率。
　　
　　作为国内电动汽车的骨干企业，公司全面拥有从电机驱动系统等关键零部件到动力系统总成和整车的电动汽车核心技术。目前，已有 20余款节能与新能源整车产品获工信部公告并进入国家节能与新能源汽车产品推荐目录，涵盖了7～12米，包括串联、并联、混联、插电式在内的油电、气电混合动力客车以及纯电动客车等5大系列产品，此次，这款全承载混合动力公交客车正式下线，为公司新能源汽车族谱再添一员，对提升公司节能与新能源汽车产品品质、提高公司产品在国内外市场的竞争力都具有重要意义。来源：南车株洲电力机车研究所有限公司