"京沪空中快线"开通 随到随走 平均30分钟一航班
　　
　　
　　国家民航总局透露，自８月６日起，中国民航将在北京首都机场和上海虹桥机场之间推出“京沪空中快线”，往来于这两个城市之间的旅客将使用专用廊桥、简化手续、随到随走，大大缩短旅行时间。
　　据悉，“京沪空中快线”将由国航、东航、上航、南航、海航５家航空公司共同实施，往来于北京首都机场和上海虹桥机场之间的旅客将使用固定的值机柜台、安检通道、候机区域、登机口和行李提取区域。５家航空公司在两个机场之间的航班，既保持竞争，又加强合作。自８月６日起，将以同一个品牌名称，同样的品牌标识，相同的服务承诺，集中在机场的同一个区域内运营。旅客在办理乘机手续之前，可以在几家航空公司之间自由签转。在正常情况下，３个小时就可以完成京沪两地机场之间的旅行，比过去“提速”两个小时。为提高旅客出行效率，两个机场将分阶段增加自助值机、自动售票设备，方便旅客随到随走。
　　据民航总局介绍，京沪航线是中国最大的国内商务航线，去年该航线的旅客运输量达到了４１８万人次，占整个民航旅客运输量的２．９８％。在这两个机场之间运营的５家航空公司投入的航班总数量达３６班，几乎每半个小时就有一个航班，在京沪上空形成了较高频次的穿梭航线，对时间需求敏感的商务旅客一天内即可多次往返两地。但由于旅客不能在不同航空公司的航班之间自由签转，航空旅行“快”的特征大打折扣。
　　据专家介绍，让快线真正快起来，必须协调航空公司、机场、空管等方方面面力量，合理配置空域与机场资源，改造旅客服务流程，甚至要给予相应的配套政策，才能得以实施，需要民航总局的引导和支持。因此，民航总局专门成立了“京沪空中快线”项目组，出台了“京沪空中快线实施方案”。
　　民航总局有关负责人表示，社会公众对航空运输的要求越来越高，目前航空运输的经营观念和运营模式已无法满足公众的需求，此次由民航总局牵头，推动引导企业共同打造“京沪空中快线”，是一次创新，也是对建立高品质航线运营模式的一次探索。
　　据了解，“京沪空中快线”将分步实施，８月６日到１０月２７日为试运行阶段，其中８月６日至８月１２日定为试运行周（磨合期）。２００７―２００８冬春航季为完善阶段，２００８年夏秋航季及以后为提高与推广阶段。
　　“京沪空中快线”成熟之后，民航总局将总结经验，并在其它具备快线运行条件的航线上加以推广，继续打造新的快线品牌，为消费者提供高品质的服务，提升航空运输服务质量与效率，增强中国航空运输业的市场竞争力。
　　来源：人民日报海外版