湘江西岸，孕育智能无限。

    一键下单，自动驾驶出租车向目的地奔驰，定位明确；路遇红灯，智能公交自动停靠在斑马线旁，分毫不差；公园一角，无人清扫小车势如狂风扫落叶，不留污垢。

    这颠覆性的科技创新时代，已在长沙展露锋芒。

    为贯彻落实“创新引领、开放崛起”“三智一芯”等战略部署，位于湘江新区的智能网联产业园正加速推进智能汽车与智慧城市融合发展。

    5月31日，《长沙市智能网联汽车道路测试与示范应用管理细则（试行）V4.0》（以下简称《实施细则4.0》）制定发行，为促进企业发展注入了满满的“干货”力量。

国家智能网联汽车(长沙)测试区。受访单位供图

    增添示范运营 智能网联步商业之路

    从手机上下载“萝卜快跑”APP，输入上车点后一键下单，几分钟后，一辆白色的出租车平稳驶来，停靠在市民面前，带领他们开启一段自动驾驶之旅。

    这台自动驾驶出租车就是湖南阿波罗智行科技有限公司负责运营的百度Robotaxi（中译为“萝卜快跑”）。2020年4月，Robotaxi面向市民开放试乘，“萝卜”的登场满足了市民对智能汽车从幻想到现实的体验。

    “允许示范运营后，可以稍微缓解我们的经营压力。”谈及《实施细则4.0》的出台，湖南阿波罗智行科技有限公司副总经理黄先胜坦言，从封闭园区测试、道路测试，到示范应用，再到即将开启的示范运营，每一步推进路径都是自动驾驶领域的重大跨越。

    长沙市梅溪湖、洋湖两大区域目前已经开启了自动驾驶出租车示范应用，共计开放站点311个，开放道路175公里，为区域内的居民、学生、务工人员提供出行服务。

    截至目前，湖南阿波罗智行自动驾驶里程达100多万公里，安全接待乘客超过10万人次。而此次《实施细则4.0》在示范应用的基础上增添示范运营，意味着智能网联汽车正逐步进入商业化模式。

    “这代表我们可以开始循序渐进地进行服务收费，但这一过程还需要人们慢慢适应。”黄先胜表示，公司依托4.0已做好了下一步规划。

湘江智能网联产业园全景。受访单位供图

    实现异地互认 企业效率大幅提升

    针对道路测试，《实施细则4.0》也为企业在管理流程环节上搭建起了便捷的“桥梁”。

    异地牌照一直以来困扰着“智车人”。4.0之前，智能汽车在某个城市完成道路测试后会发放当地牌照，但在另一省市，这一牌照并不被认可，另需要进行重复测试。

    为便捷测试流程，全国测试区牌照互认应时而生。“当异地牌照认证这一行业痛点解决好后，我们将来就可以有效压缩管理环节，很大程度上能够提升企业的服务效率。”中汽院智能网联汽车检测中心（湖南）有限公司总经理李朝斌认为，牌照互认是此次新细则中的亮点之一。

    增加道路测试与示范应用牌照互认内容的目的是减轻企业重复测试的负担，通过消除区域门槛优化了各省市之间智能网联测试区的互认流程机制，从而节约企业的测试成本和时间成本。李朝斌预测：“实现牌照互认后，测试周期至少可以节省两个月。”他表示，中汽院目前正在考虑先与重庆、河南、山东等场景较为相似的省市进行互认。

    当前，智能网联汽车产业发展群雄并起、百舸争流，位于内陆地区的长沙虽然不具备地理优势，但场景丰富度建设、基础设施储备、政府政策支持都在为长沙打造“领跑”地位。

    湘江潮涌，“智”创新高。

    在“政府+国企平台+生态企业”的“铁三角”模式下，一座千亿产业新城将呼之欲出。

    大潮催人进，风正好扬帆。

    为助力智能网联产业高质量发展，长沙用推陈出新的细则激起了一波发展“浪潮”，等待产业园在湘江西岸为中国智能汽车贡献更强大的“智慧力量”。