全国人大代表、华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）党委书记、首席运营官欧云飞。

    红网时刻新闻记者 杨艳 摄影 朱丽萍 北京报道

    2024年全国两会大幕已经拉开。其中，政府工作报告里提及的“新质生产力”备受瞩目。

    新质生产力的“新”体现在何处？钢铁行业要如何抓住机遇，提高新材料、新产品的供给能力和水平，为新兴产业发展提供更有力支撑？全国人大代表、华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）党委书记、首席运营官欧云飞携带关于加快培育汽车用钢先进材料新质生产力的代表建议上会。

    “在双碳背景下，汽车行业对兼具安全性和轻量化的创新型汽车用钢先进材料需求明显增长，而国内钢厂在这方面的产品供给不足。”欧云飞表示，目前，国内汽车用钢行业还普遍面临着创新能力不强、产业体系不完善、一体化服务供给能力不足、知识产权保护不力等问题，产业结构调整已成为行业共识。

    他举例道，在创新方面，缺少基础研究及对用户的研究，研究工作主要集中在企业内部与小范围的协作企业之间，项目先期介入能力较弱，成果难以产业化。在一体化服务供给方面，汽车用钢生产企业单方面从车型设计前期介入、钢材后续加工应用等维度调整自身产品结构和工艺模式，已不能满足市场客户需求。甚至，近年来，市场上还出现了国内部分汽车板生产企业绕过专利，开发同类功能类似产品的情况，汽车用钢先进材料专利技术侵权时有发生。

    “汽车行业对用钢材料质量要求也越来越高，这为汽车高端材料持续健康发展提供了广阔空间，培育中国汽车用钢先进材料新质生产力显得尤为重要和紧迫。”欧云飞说。

    为此，他从加强创新平台打造和人才培养，积蓄新质生产力发展动能与进一步扩大开放，更大力度加强知识产权保护两个方面提出建议。

    “高质量发展需要新质生产力来支撑，新质生产力以科技创新为核心，而人才，又是重中之重。”欧云飞说，当下湖南全力助推长沙全球研发中心城市建设，全社会研发投入强度首次超过3%，人才总量突破300万人，创新要素资源加速向长沙集聚，要鼓励优势企业和外资研发机构参与科创中心建设。

    他建议商务部牵头支持湖南加强国际交流合作，推动安赛乐米塔尔在长沙设立高端汽车用钢创新研发中心。同时，结合娄底成熟的汽车用钢产业，可在当地建创新研发分中心，利于研产销高效互促转化。强化人力资源保障，完善支持和激励高端科研人才培育机制。创新高端汽车用钢研发人才引进机制，在业绩考核、研发投入、工资总额、人才待遇等方面给予激励政策支持，保障高端研发人才落户扎根。

    与此同时，建议工信部牵头在国家层面针对基础研究进行战略性布局，构建对汽车用钢先进材料工艺稳定性、后续深加工适应性等认证评价体系。

    在加强知识产权执法队伍的执法能力建设和服务意识培养上，欧云飞建议国务院有关部门牵头建设面向外资企业产权保护的专业性公共服务平台，在各主要一线城市集中加强对于知识产权登记、交易、维权、跟踪和救济等政策指引的宣传，提高外资企业获取知识产权政策的便利性。

    “从今年的政府工作报告里，我们看到了党和政府有克服困难，坚定前行的决心，也有抗击风险、必达目标的信念，这也为企业注入了强大力量。我们有信心，做得更好。”欧云飞说。